Karayolu taşıma kanunu kapsamındaki araçların karıştığı kaza sonucunda ortaya çıkan zararlar bakımından trafik sigortası teminat limiti uygulaması nasıl olmalıdır?
| dc.authorid | 0000-0002-8241-3196 | |
| dc.contributor.author | Seven, Vural | |
| dc.date.accessioned | 2024-12-04T18:00:52Z | |
| dc.date.available | 2024-12-04T18:00:52Z | |
| dc.date.issued | 2024 | |
| dc.department | TAÜ, Hukuk Fakültesi, Özel Hukuk Bölümü | en_US |
| dc.description.abstract | According to Law No. 4925 on Highway Transportation Article 2/1, interstate and international carriers were required to obtain Mandatory Highway Transportation Financial Liability Insurance. In this context, bodily injuries suffered by passengers due to accidents during transportation within the scope of the Highway Transportation Law were covered by Mandatory Highway Transportation Financial Liability Insurance, while damages exceeding the policy coverage limit were covered by the Mandatory Financial Liability Insurance for Motor Vehicles on Highways. However, in 2016, an amendment was made to the Highway Transportation Law through Law No. 6704, resulting in the abolition of Mandatory Highway Transportation Financial Liability Insurance. The legal change stipulated that both material and bodily damages would be covered by the Mandatory Financial Liability Insurance for Motor Vehicles on Highways. In this regard, changes were made to the Regulation on Tariff Application Principles in Mandatory Financial Liability Insurance for Motor Vehicles on Highways. It was specified that policy coverage limits for Mandatory Financial Liability Insurance for Motor Vehicles on Highways, applicable to vehicles engaged in interstate and international transportation within the framework of the Highway Transportation Law, would be applied at twice the standard limit. This study will focus on the compensation for damages arising from accidents during transportation under the Highway Transportation Law, both before and after the amendment introduced by Law No. 6704. It will address who can apply for which liability insurance and/or insurances for specific damages. Additionally, this study will also discuss how the policy coverage limit should be applied. | |
| dc.description.abstract | 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu m. 2/1 hükmüyle şehirlerarası ve uluslararası taşımacıların, Zorunlu Karayolu Taşımacılık Mali Sorumluluk Sigortası yaptırmak zorunda olduğu düzenlenmişti. Bu çerçevede, Karayolu Taşıma Kanunu kapsamında yapılan bir taşıma sırasında meydana gelen kaza sebebiyle yolcuların uğradığı bedensel zararlar, Zorunlu Karayolu Taşımacılık Mali Sorumluluk Sigortası’ndan; poliçe teminat limitini aşan zararlar ise Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası’ndan karşılanmaktaydı. Ancak Karayolu Taşıma Kanunu’nda 2016 yılında, 6704 sayılı Kanun ile değişiklik yapılmış ve Zorunlu Karayolu Taşımacılık Mali Sorumluluk Sigortası yürürlükten kaldırılmıştır. Kanunî değişiklikle hem maddi hem bedensel zararların Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Malî Sorumluluk Sigortası’ndan karşılanacağı düzenlenmiştir. Bu çerçevede, Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasında Tarife Uygulama Esasları Hakkında Yönetmelik’te değişiklik yapılarak Karayolu Taşıma Kanunu kapsamında şehirlerarası ve uluslararası taşımacılık yapan araçlar için düzenlenen Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası poliçe teminat limitlerinin iki kat olarak uygulanacağı düzenlenmiştir. Bu çalışmayla Karayolu Taşıma Kanunu kapsamında yapılan taşıma sırasında meydana gelen kaza sebebiyle doğan zararların tazmini için 6704 sayılı Kanun’la yapılan değişiklikten önce ve sonra, kimlerin, hangi zarar kalemleri için hangi sorumluluk sigortası ve/ veya sigortalarına başvurabileceği incelenecektir. Ayrıca poliçe teminat limiti uygulamasının nasıl olması gerektiğine değinilecektir. | |
| dc.identifier.citation | Seven, V. (2024). Karayolu taşıma kanunu kapsamındaki araçların karıştığı kaza sonucunda ortaya çıkan zararlar bakımından trafik sigortası teminat limiti uygulaması nasıl olmalıdır?. TBB Dergisi, 37 (173), 443-458. | |
| dc.identifier.endpage | 458 | en_US |
| dc.identifier.issn | 1304-2408 | |
| dc.identifier.issue | 173 | en_US |
| dc.identifier.startpage | 443 | en_US |
| dc.identifier.uri | https://hdl.handle.net/20.500.12846/1426 | |
| dc.identifier.volume | 37 | en_US |
| dc.language.iso | tr | |
| dc.relation.ispartof | TBB Dergisi | |
| dc.relation.publicationcategory | Makale - Ulusal Hakemli Dergi - Kurum Öğretim Elemanı | |
| dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | |
| dc.subject | Karayolu Taşıma Kanunu | en_US |
| dc.subject | Zorunlu karayolu taşımacılık mali sorumluluk sigortası | en_US |
| dc.subject | Karayolları motorlu araçlar zorunlu malî sorumluluk sigortası | en_US |
| dc.subject | Poliçe teminat limiti | en_US |
| dc.subject | Zarar gören üçüncü kişi | en_US |
| dc.subject | Road transport law | en_US |
| dc.subject | Mandatory highway transportation financial liability insurance | en_US |
| dc.subject | Mandatory financial liability insurance for motor vehicles on highways | en_US |
| dc.subject | Policy coverage limit | en_US |
| dc.subject | Third party injured | en_US |
| dc.title | Karayolu taşıma kanunu kapsamındaki araçların karıştığı kaza sonucunda ortaya çıkan zararlar bakımından trafik sigortası teminat limiti uygulaması nasıl olmalıdır? | |
| dc.title.alternative | In the context of the highway transportation law, how should the application of the traffic insurance coverage limit be for damages incurred by passengers or third parties due to accidents during transportation? | |
| dc.type | Letter |
